Ładowarki pokładowe pojazdów elektrycznych są coraz bardziej obciążane w miarę wzrostu poziomu mocy. Uwagę zwykle zwracają szybkość i wydajność ładowania. Często pomija się to, jak wiele zależy od czegoś tak małego jakpotrójnie izolowany przewód.

Regularnydrut magnetycznyposiada tylko jedną warstwę izolacyjną. Wewnątrz pojazdu ładowarka pracuje pod wpływem ciągłego ciepła, wahań napięcia i wibracji na drodze. Niewielka wada powłoki może uszkodzić izolację i stworzyć problem bezpieczeństwa, który jest trudny do wykrycia. TIW wykorzystuje trzy niezależne warstwy izolacyjne. Jeśli jedna warstwa zostanie uszkodzona, pozostałe dwie nadal się trzymają. Redundancja pomaga spełnić surowe wymagania bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej.

Przestrzeń jest kolejnym ograniczeniem. Producenci OEM chcą większej mocy bez większej ładowarki. Izolacja TIW jest cienka, ale solidna, więc w tym samym rdzeniu okna zmieści się więcej miedzi. Zwiększa to gęstość mocy i zmniejsza wagę ładowarki, co ostatecznie pomaga wydłużyć zasięg jazdy.

Środowisko pracy nie jest łagodne. Temperatura i wilgotność są zmienne, wibracje trwają latami, a cykle ładowania się powtarzają. Tradycyjna izolacja może szybko ulec degradacji w przypadku pracy z wysoką częstotliwością. Materiały TIW zapewniają lepszą stabilność termiczną i odporność na ścieranie, dzięki czemu wydajność izolacji pozostaje bardziej stała przez cały okres użytkowania ładowarki, a ryzyko awarii w dłuższej perspektywie pozostaje niższe.

Drut TIW upraszcza również produkcję i certyfikację. Spełnia już wymagania wzmocnionej izolacji, więc dodatkowa taśma lub bariery między uzwojeniami nie są potrzebne. Konstrukcja transformatora staje się prostsza, etapy montażu są rzadsze, a defekty w produkcji seryjnej są zmniejszone.

Ponieważ OBC o mocy 11 kW i 22 kW stają się coraz bardziej powszechne, transformator wewnętrzny musi wytrzymać znacznie wyższe napięcia i obciążenia częstotliwościowe. Standardowy drut magnetyczny ma problemy w takich warunkach. TIW zapewnia margines bezpieczeństwa, którego potrzebują ładowarki do pojazdów elektrycznych nowej generacji.

Potrójny przewód izolacyjny to niewielki element, ale odgrywa kluczową rolę. Pomaga uczynić ładowarki pokładowe bezpieczniejszymi, bardziej kompaktowymi, lżejszymi i trwalszymi – praktyczne ulepszenie dla nowej generacji systemów ładowania pojazdów elektrycznych.